10.5 Vにバッテリーを放電した後、1〜5時間電球で深くバッテリーを放電します。その後、活性化とメンテナンスのための専用のバッテリー活性化装置を使用してください。
まず、バッテリーをチェックして、問題のバッテリーを見つけて、同じ容量、電圧、自己放電率、およびバッテリーに一致する内部抵抗を使用してバッテリーを使用してから、もう一度それを使用してください。
水の損失は最も一般的な問題であり、修復が容易です。最初に、バッテリーの上のカバーをオフにして、通気口を露出させるためにゴムカバーを開けてください、そして、次に、漏斗を通して蒸留水をバッテリーに吸い込むために、スポイトを使ってください。水が満たされたバッテリーの通気口を覆い、通気性の保護カバーで通気孔を覆って、塵が通気口に落ちるのを防ぎます。再水和の原理は少ないが、それ以上を取ることです。それが十分でないならば、あなたはそれを加えることができます。投与量が多すぎると酸比が低下し、電池容量が不足する。
加硫バッテリは、特別な修理ツールで修理されます。バッテリの状態を測定することによって、充電および放電の間、連続的に正および負の周波数変換粒子波を発する。電池で結晶化した硬質硫酸鉛を除去するには10〜20時間かかる。
単一の電池の短絡や故障が検出された場合は、単一の電池のシーラントを開くために、はんだ鉄を使用してください。単一のバッテリーの両端の接続細片を取り除いてください、そして、シングルバッテリーの板グループを取り出してください。状況に応じて、プレートの湾曲を修正したり、新しいプレートを置き換える。その後、修理された電池を別々に充電しなければならない。最後に、電池パック全体を充電し、各電池の電解質の相対密度を調整する必要がある。
電池のオープン回路を測定するためにマルチメータを使用し、次に100 Aを使用して、開回路としてバッテリ電圧0 Vを検出する。オープン回路と溶接を測定するために単一の測定方法を使用してください。
鉛蓄電池は、主に鉛でできており、電解質は硫酸溶液を使用した電池です。鉛蓄電池は、最も成熟した技術、様々な分野で最大の消費、最大の市場販売、および中国で最も長いサービス寿命の一種の電源です。電気自転車で使用される鉛蓄電池は、リーン液体型、低バルブ式密閉型、角柱式鉛蓄電池に属する。
電池の各タイプは電気化学変換の能力を有し、すなわち貯蔵された化学エネルギーは電気エネルギーに直接変換される。二次電池（他の用語は、再充電可能な可搬型電池とも呼ばれる）は、放電プロセス中に化学エネルギーを電気エネルギーに変換し、充電工程中に電気エネルギーを化学エネルギーに変換する。このプロセスは、電気化学システムに従って500回以上の充放電が可能である。
純正電気自動車、ハイブリッド電気自動車、電気観光車両、電気掃除機、電気掃除車、電気パトロール車両などの緑の新しいエネルギー電気自動車だけでなく、ウォーキングカー、芝刈り機、ボール車や医療機器、ベビーキャリッジ、スクーター、フォークリフト、トラクター、キャリア、。地下鉱山機関車
低価格：鉛蓄電池の価格は、バッテリーの他のタイプの価格の1 / 4 ~ 1 / 6です。一度の投資は比較的低いです、大部分のユーザーはそれを買うことができます。
バッテリ寿命は、適切な充電と放電を維持することによって延長することができます。リチウムイオン電池電力の10 %- 90 %を維持することは、電池を保護するために有効である。携帯電話やラップトップなどのデジタル製品のバッテリーを充電するときに最大値に達する必要はありません。
リチウムイオン電池充電温度範囲：0〜45℃、放電温度範囲：0〜60℃。
リチウムイオン電池は、充電のプロセスで過充電を避ける必要があります。リチウムイオン電池の過充電のどんな形でも、バッテリー性能に重大な損害を与えます。
鉛蓄電池ではいわゆる「記憶」現象はなく、充電が中断されると鉛蓄電池の性能は影響を受けない。しかし、電力損失の場合には、長期貯蔵はバッテリ寿命に影響を及ぼす。記憶時間が長いほど、衝撃が大きい。
電池に強い腐食性硫酸溶液がありますので、お子様から遠ざけてください。安全点検の際は、対策をとってください。酸が肌や衣服に飛び散る場合は、すぐに多量の水で洗ってください。それが重大であるならば、それは処置のために病院に送られなければなりません。
バッテリーの正極と負極は、簡単に火や他の主要な事故につながる短絡または逆にすることはできません。バッテリーが充電される
、水素と酸素は生産されるので、それはそうすることができます。夏には、バッテリーは太陽にさらされることができます。
は、使用中に過放電、充電、過充電に厳しく禁じられています。
初期充電。新規または長期の蓄電池は、使用の前に初めて放出されるべきです。ステップは、334567890年の最初に、カバーの小さな穴のシールを削除するために水キャップをネジ止め、空気が妨げられないように。
は、調製された電解質を1.285の密度で添加する（電解質を調製する際には、蒸留水にゆっくりと注入する必要があることに注意してください）。電解液が添加された後の
号は、電池の正極と負極と、電源の正負の電極とを接続し、2−3 H .
に立脚した後に放電を準備することができる。電流充電の第1段階では、各小電池の端子電圧を2.4 Vまで増加させた後、電圧及び電解質比率が3 H／
以内に変化しないまで、第2段電流充電を使用した。電池の正極と負極が外部の材料によって電気的に接触すると、電池が短絡される。例えば、ポケット内のパッケージのない電池は、キーやコインなどの金属材料との接触により短絡される。
は、バッテリーの極性マーク（“+”と"；）は正しく電気器具のマークに対応するように正しくバッテリーをインストールします。アプライアンスにバッテリが誤って設置されている場合は、短絡又は充電され、バッテリ温度が急激に上昇する。
ドン＆ンは、バッテリーを充電しようとします。充電することができない主要なバッテリーを充電することは、ガスとバッテリーの中で熱を発生させます。
は、バッテリーを放電させないでください。電池が放電を強いられると、その電圧は設計性能より低くなり、ガスは電池内部で発生する。
は、熱でないか、直接バッテリーを溶接しません。電池が加熱されるか、溶接されるとき、熱はバッテリーの中で短絡回路を引き起こします。
バッテリーの電力損失：電源システムが正常に充電され、バッテリーの電力損失をもたらす、正常に充電することはできません。バッテリ電源は、オンボードコンピュータと盗難防止システムによって消費されている、バッテリーは、その電力貯蔵容量（故障）を失っている。
始動回路-始動モーター、エンジンなどの異常な動作を含む、
イグニッションシステム-スパークプラグなど、オイルウェイ-遮断油の方法など。バッテリは、より多くの起動電源を提供することを必要とする。「車の長さを切る」という条件で車がスタートするのはとても難しい。
エンジンの始動時や低速走行時には、発電機が電気を発生しないか、電圧が非常に低いので、自動車の電子システムはバッテリによって供給される。エンジンの通常の操作の間、ジェネレータは電気装置に電源を供給して、同時にバッテリを充電する。同時に、自動車の電気機器を保護するために、車の回路で発生する瞬間的な高電圧を吸収することができる大容量コンデンサでもある。
バッテリーが低いが、損害を受けないならば、それはもう一つの完全に充電されたバッテリーをラップすることによって充電されることができます。または、車の起動の約30分後、エンジンも充電することができます。しかし、エンジンまたは電気システム部品が損害を受けるならば、バッテリーは充電されることができます&したがって、バッテリが放電し続ける場合は、交換前に電気蒸気システムをチェックしてください。場合によっては、それ自体はバッテリとしてではなく、バッテリ自体の充電に失敗します。スチームシステムの一部が破損した場合、新しいバッテリーが消費され続け、あなたはトラブルになります。
気候条件-バッテリーの実際のサービス寿命は、より高い温度で地域でかなりより短くなります。
の発電機の出力電圧-高すぎる過充電を引き起こす、あまりにも低い電圧が不十分な充電を引き起こす。車の所有者の
運転習慣-エンジンが実行されていないときは、長い間車の電気器具を使用するか、しばしば電気器具をオフにすることを忘れないでください。
間違ったフィット-低容量でバッテリーを選択すると、その寿命を短縮します。深刻な車両のリーク-深刻なリークは、バッテリーの負担を大幅に増加し、大幅にその寿命を短縮します。
バッテリーパック・サイズ－あなたの車両のための最高のバッテリー・サイズ。多くの車両は、複数のバッテリーパックを収容することができます。
コールドスタート電流（CCA）- CCAは良いスタートパフォーマンスの鍵です。バッテリ電圧が0°F（−17.8°C）で30秒以内にバッテリ使用電圧が低下した場合のバッテリである。オルタネータ故障の場合には、予備能力は、車両と両電気システムに電力を供給するのを助けます。予備能力は、バッテリ操作のために必要な最小電圧未満でバッテリを供給することができないバッテリ寿命の分の数を決定する。一般的に、
は、CCAとC 20が高いほど、より良いです。しかし、あなたが寒い気候地域に住んでいるならば、CCAパフォーマンスはバッテリーを選ぶとき、考慮する重要な要因です。逆に、熱帯の高圧地域に住んでいる場合は、ドン＆チェン高CCA値を考慮する必要があります。
を選択してくださいあなたの車マニュアルを参照してください。
コールドスタート電流（CCA）- CCAは良いスタートパフォーマンスの鍵です。バッテリ電圧が0°F（−17.8°C）で30秒以内にバッテリ使用電圧が低下した場合のバッテリである。それは、10.5 Vの終値電圧まで80°F（26.7°C）の周囲温度でバッテリーの定格容量の20分の1を放出しているバッテリーによって、生じられる電気の量であるそれが終了電圧に落ちる前に。一般的に、
は、CCAとC 20が高いほど、より良いです。しかし、あなたが寒い気候地域に住んでいるならば、CCAパフォーマンスはバッテリーを選ぶとき、考慮する重要な要因です。逆に、熱帯の高圧地域に住んでいる場合は、ドン＆チェン高CCA値を考慮する必要があります。
ステップ2：古いバッテリーを削除します。古い電池を取り外す前に、電池の正の端子位置に注意を払い、正極の極性をマークする。これは、新しいバッテリーを交換することを避けます。
は、「地面」ワイヤーコネクタを最初に取り除きます。この予防は、偶然のツール「接地」のために配線と/またはバッテリーへの損害を防止します。
は、損害または腐食のためにバッテリートレイをチェックします。パレットと固定スプラインの機械的性質が良好で腐食がないことを保証する。腐食した部分はきれいな水（きれいな国内のアンモニアまたは重曹を加える）できれいにされることができて、硬いブラシでこすり洗いすることができます。洗浄された部分は、乾燥して、酸化防止グリースで被覆されなければならない。きれいにして、「グランド」ワイヤーを締めて、開始リレーとスターターの間の接続を締めてください。
ステップ3：バッテリーを車両に取り付けるとき、新しいバッテリー
をインストールしてください、それはトレイの上に水平に置かれなければなりません。バッテリーの底を傷つけることができたトレイ上に異物がないことを確認してください。
は締まって、最高の状態まで固定します、しかし、バッテリー・カバーまたはバッテリー・タンクを曲げるか、壊さないでください。オーナー＆マニュアルマニュアルで定めたトルク値を参照。使用できない場合は、以下のようにトルク値を使用してください。
。ボトム溝付プレッシャープレート：60 - 80インチポンド
ボトムパネル：70 - 90インチポンド
。
は、車両仕様に正しいバッテリー極性を決定します。“グランド”の極性は、一般的に表示されます。逆極性の極性は、深刻に車両の電気系を損傷することができます。なお、正極ポストは負極より大きくなければならない。
ステップ4を捨てて、古いバッテリー
はガレージまたは修理ステーションに連絡します、彼らの大部分は彼らが彼らのバッテリーを購入しなかったとしても、リサイクルのために中古バッテリーを受けます。鉛酸電池を販売している小売業者との
の接触は、鉛酸電池を売るほとんどの小売店も廃棄物バッテリーリサイクル事業を持っています。あなたがバッテリーをリサイクルするために小売業者または設置要員を見つけることができないならば、
-長期保管（12ヶ月以上）後、端子電圧が要求電圧よりも低いときに電池を再充電する。充電時は、安全性を確保するため、以下の安全性アドバイス（安全眼鏡を着用）に従ってください。
自動車のバッテリーを充電する場合は、車両の所有者＆マニュアルマニュアルバッテリー充電器の指示マニュアルを参照してくださいバッテリーの安全性の指示を参照してください。電池が硫酸を含んでいることを覚えておいてください。そして、それは重大な熱傷を引き起こすことがありえます、そして、それが生産する水素と酸素ガスは爆発しやすいです。章を安全に操作してください。
適切な目、顔、手の保護を着用する必要があります。
バッテリーは、よく換気された場所で充電されなければなりません。
は、バッテリーレベルを保ちます。バッテリーにリード線を接続する前に
、危険な火花を避けるために充電器とタイマーをオフにします。
は、損害を受けるか、凍られるバッテリーを充電しません。
は充電器をバッテリーに接続します：赤い正（+）は正の端（+）に接続されます、そして、黒い否定（-）は否定的な終わり（-）に接続されます。
バッテリーがまだ車両にインストールされるならば、否定的なポールを接地線としてエンジン・ブロックに接続してください。
は、点火とすべての電気アクセサリー（自動車が正の接地線を持っているならば、正の電極をエンジン・ブロックに接続する）をオフにすることを確認します。
は、バッテリーに接続されている充電器が破損、摩耗、または緩んではないことを確認します。あなたが望ましい充電率に達するまで、
はゆっくりタイマーをオンにします。
バッテリーが高温の場合、または強いガスを発生させるか、または電解質を排出する場合は、充電率を下げたり、充電器を一時的にオフにしてください。
は危険を避けるために充電器をオフにする前にリードを削除することを確認してください。
-火の粉、炎、そしていつでもタバコからバッテリーを遠ざけてください。バッテリーを始動するとき、2つのバッテリーの電圧は同じ
でなければなりません、適当な目保護装置を着て、バッテリーから遠ざけてください。
は、破損したバッテリーを開始しないでください；バッテリー充電ラインを接続する前に、両方のバッテリーをチェックしてください。
は、車両と両方の点火スイッチの間の距離がオフ位置になっていることを確認します。
すべての電気機器（無線、除霜、ワイパー、ライトなど）をオフにします。
-正確に続く
は、減少したバッテリーの正の（＋）にジャンパー・ケーブルのポジティブ（+）を接続します。
は、正の（＋）ジャンパーケーブルのもう一方の端を補助バッテリーの正（+）に接続します。
は、ジャンパーケーブルの負（-）を補助バッテリーのマイナス（-）に接続します。
最終的に、バッテリーとキャブレターから離れて、Flamameout車両のエンジン・ブロックに、ジャンパー・ケーブルの否定的な（-）の他端を接続してください。
は、ジャンパーケーブルがしっかりと接続されていることを確認し、ファンブレード、コンベヤベルト、および両方のエンジンの他の操作部分を風にしない。
補助車のエンジンを起動し、速度を上げるし、起動し、列車を停止します。FlameOut車両のエンジンが正常に動作した後、接続の逆順序でジャンパー線を削除します。フレアアウト車の緊急起動後、
、4 Sショップまたはバットにドライブする必要があります
を選択してくださいあなたの車マニュアルを参照してください。
コールドスタート電流（CCA）- CCAは良いスタートパフォーマンスの鍵です。バッテリ電圧が0°F（−17.8°C）で30秒以内にバッテリ使用電圧が低下した場合のバッテリである。それは、10.5 Vの終値電圧まで80°F（26.7°C）の周囲温度でバッテリーの定格容量の20分の1を放出しているバッテリーによって、生じられる電気の量であるそれが終了電圧に落ちる前に。一般的に、
は、CCAとC 20が高いほど、より良いです。しかし、あなたが寒い気候地域に住んでいるならば、CCAパフォーマンスはバッテリーを選ぶとき、考慮する重要な要因です。逆に、熱帯の高圧地域に住んでいる場合は、ドン＆チェン高CCA値を考慮する必要があります。
ステップ2：古いバッテリーを削除します。古い電池を取り外す前に、電池の正の端子位置に注意を払い、正極の極性をマークする。これは、新しいバッテリーを交換することを避けます。
は、「地面」ワイヤーコネクタを最初に取り除きます。この予防は、偶然のツール「接地」のために配線と/またはバッテリーへの損害を防止します。
は、損害または腐食のためにバッテリートレイをチェックします。パレットと固定スプラインの機械的性質が良好で腐食がないことを保証する。腐食した部分はきれいな水（きれいな国内のアンモニアまたは重曹を加える）できれいにされることができて、硬いブラシでこすり洗いすることができます。洗浄された部分は、乾燥して、酸化防止グリースで被覆されなければならない。きれいにして、「グランド」ワイヤーを締めて、開始リレーとスターターの間の接続を締めてください。
ステップ3：バッテリーを車両に取り付けるとき、新しいバッテリー
をインストールしてください、それはトレイの上に水平に置かれなければなりません。バッテリーの底を傷つけることができたトレイ上に異物がないことを確認してください。
は締まって、最高の状態まで固定します、しかし、バッテリー・カバーまたはバッテリー・タンクを曲げるか、壊さないでください。オーナー＆マニュアルマニュアルで定めたトルク値を参照。
ボトムグルーブプレッシャープレート：60 - 80インチポンド
ボトムパネル：70 - 90インチポンド
“グランド”ワイヤーは、最後にバッテリーに接続する必要があります。
は、車両仕様に正しいバッテリー極性を決定します。“グランド”の極性は、一般的に表示されます。逆極性の極性は、深刻に車両の電気系を損傷することができます。なお、正極ポストは負極より大きくなければならない。
ステップ4を捨てて、古いバッテリー
はガレージまたは修理ステーションに連絡します、彼らの大部分は彼らが彼らのバッテリーを購入しなかったとしても、リサイクルのために中古バッテリーを受けます。鉛酸電池を販売している小売業者との
の接触は、鉛酸電池を売るほとんどの小売店も廃棄物バッテリーリサイクル事業を持っています。あなたがバッテリーをリサイクルするために小売業者または設置要員を見つけることができないならば、
長期保管（12ヶ月以上）の後、端子電圧が必要な電圧より低いとき、バッテリーを再充電しなければなりません。充電時は、安全性を確保するため、以下の安全性アドバイス（安全眼鏡を着用）に従ってください。
自動車のバッテリーを充電する場合は、車両の所有者＆マニュアルマニュアルバッテリー充電器の指示マニュアルを参照してくださいバッテリーの安全性の指示を参照してください。電池が硫酸を含んでいることを覚えておいてください。そして、それは重大な熱傷を引き起こすことがありえます、そして、それが生産する水素と酸素ガスは爆発しやすいです。章を安全に操作してください。
適切な目、顔、手の保護を着用する必要があります。
バッテリーは、よく換気された場所で充電されなければなりません。
は、バッテリーレベルを保ちます。バッテリーにリード線を接続する前に
、危険な火花を避けるために充電器とタイマーをオフにします。
は、損害を受けるか、凍られるバッテリーを充電しません。
は充電器をバッテリーに接続します：赤い正（+）は正の端（+）に接続されます、そして、黒い否定（-）は否定的な終わり（-）に接続されます。
バッテリーがまだ車両にインストールされるならば、否定的なポールを接地線としてエンジン・ブロックに接続してください。
は、点火とすべての電気アクセサリー（自動車が正の接地線を持っているならば、正の電極をエンジン・ブロックに接続する）をオフにすることを確認します。
は、バッテリーに接続されている充電器が破損、摩耗、または緩んではないことを確認します。あなたが望ましい充電率に達するまで、
はゆっくりタイマーをオンにします。
バッテリーが高温の場合、または強いガスを発生させるか、または電解質を排出する場合は、充電率を下げたり、充電器を一時的にオフにしてください。
は危険を避けるために充電器をオフにする前にリードを削除することを確認してください。
でなければなりません、適当な目保護装置を着て、バッテリーから遠ざけてください。
は、破損したバッテリーを開始しないでください；バッテリー充電ラインを接続する前に、両方のバッテリーをチェックしてください。
は、車両と両方の点火スイッチの間の距離がオフ位置になっていることを確認します。
すべての電気機器（無線、除霜、ワイパー、ライトなど）をオフにします。
は、正確に続いてください、
は、正の（＋）ジャンパーケーブルのもう一方の端を補助バッテリーの正（+）に接続します。
は、ジャンパーケーブルの負（-）を補助バッテリーのマイナス（-）に接続します。
最終的に、バッテリーとキャブレターから離れて、Flamameout車両のエンジン・ブロックに、ジャンパー・ケーブルの否定的な（-）の他端を接続してください。
は、ジャンパーケーブルがしっかりと接続されていることを確認し、ファンブレード、コンベヤベルト、および両方のエンジンの他の操作部分を風にしない。
補助車のエンジンを起動し、速度を上げるし、起動し、列車を停止します。FlameOut車両のエンジンが正常に動作した後、接続の逆順序でジャンパー線を削除します。FameAmout車両の緊急の後、
は、バッテリーを補充するか、交換するために、4 s店またはバッテリー店にドライブする必要があります。
通常、車両の通常の起動時間は3〜5秒未満である。車両が5秒以内に開始されていない場合は、すぐに起動を停止し、10秒を再度起動を待ちます。
は、エンジンが実行されていないときは、車＆経電（オーディオ、照明など）を使用しないようにしてください。あなたの車を出発する前に
、最初に電気器具をオフにし、エンジンをオフにします。
車が長い時間（2週以上の）のために使われないならば、それはバッテリーの電力損失を減らすためにネガティブな接続を切ることを勧められます。
注：この操作は、情報を失うことを避けるために旅行コンピュータを持つ車両のために許可されていません。
は定期的に検査のために4 Sショップやプロの自動車修理ステーションに行きます。
車両を始動するのは難しい。つ以上の点火が必要です。スタートパワーが足りない気がします。エンジンが走っていない
、ホーンを数回押してください。音が弱い場合は、電源が格納されていることを示し、交換する必要があります。
エンジンが実行されていない場合は、5分間ヘッドランプをオンにします。ヘッドライトがライトからダークに変わるならば、それは格納される力がなくて、取り替えられる必要があることを示します。
バッテリービジネスサイトでチェックしてください。一般的に
は、電池の寿命は2〜3年である。それはあなたの安全運転を確保するために、この期間中にそれを置き換えることをお勧めします。
涼しい、乾いた環境で、バッテリーを保存してください。
は、バッテリーが完全に充電されて、2ヵ月につき一度程度力を作ることを確認します。
のどんな端子腐食洗浄仕事でも、バッテリーのパフォーマンスに影響を及ぼすかもしれません、そして、潜在的安全性危険があるかもしれません。腐食を除去するために重曹（重炭酸ナトリウム）の希釈された溶液で、ターミナルと接続クランプをブラシで磨いてください。酸化防止グリースでブラシし、接続クリップを再接続し、ボルト。
リチウムイオン電池は、正極材料としてリチウム合金金属酸化物、負極材料としての黒鉛、及び電池として非水電解質を使用する。一般的に言って、最も一般的に使用される電力電池は、リチウム鉄リン酸塩電池、リチウムマンガン酸化物電池、リチウムコバルト酸化物電池、および三元リチウム電池（ニッケル−コバルト−マンガン三成分）である
充電プロセス中、リチウムイオンは正極から分離され、次いで負極の黒鉛材料に埋め込まれ、リチウムイオンの黒鉛層間化合物を形成する。放電プロセス中、リチウムイオンは、カソード材料内に再充填された黒鉛層間化合物Aから分離される。
電気自動車の電気自動車の電気自動車の電気自動車
シーケンス：充電時にバッテリーと電源を接続します。完全充電されるとき、電源を抜いてください、そして、バッテリーとチャージャを切り離してください。バッテリーを車両に接続するとき、鍵ドアを閉じておいてください。
過充電危険：満充電の後、チャージャ電源を抜いて、連続して8時間以上充電しないでください。
は、サブゼロ温度環境で課金しません。充電中に専用のリチウム電池充電器を使用する必要があります。48 / 60 / 72 Vチャージャは混合できません。充電プロセス中に
は、バッテリが熱い場合は、充電を停止し、使用して、時間内にバッテリーを交換します。
チャージャとバッテリーは、ベッドルームから遠く離れていなければなりません。
バッテリの長い耐用年数のために、それは必要である：
は充電器パラメータがバッテリー充電パラメータの要件を満たすかどうかチェックします。新しいバッテリーが電気自動車に合うならば、バッテリーの累積的な乗馬時間は1.5 - 2時間です。1.5時間未満であれば、バッテリの寿命は重大な影響を受ける。蓄積された乗車時間が短く、バッテリの耐用年数が短くなる。電気自動車始動の過程において、
は、バッテリの使用寿命を延長するのに役立つ。半年ごとに単一充電と単一放電の維持は、バッテリの寿命を延長するのに役立つ。
一般的に、必要はない。工場から使用開始まで一定期間はあるが、自己放電の量は一定であるが、自己放電容量は大きくなく、第1回目の走行距離はわずかに少なく、残りの20 %〜30 %を充電することができる。電気ドアロックの電源を遮断し、一度に満充電する必要がある。
蓄電池は保管の前に完全に充電されなければなりません、そして、バッテリーはバッテリーの耐用年数に影響を及ぼして、プレートの硫酸化のために電力貯蔵の短いバッテリー不足のためにバッテリー容量低下を避けるために、将来月に一度補足されなければなりません。
冬には、電気自動車を使用すると、継続的な走行距離が大幅に減少する（北で明らかに減少する）、通常の現象です。低温環境により、電池の活動性が低下し、電池容量の低温環境が低下し、常温環境では電池容量が正常に戻る。したがって、消費者は、屋外で電気自動車を屋外で放置したり、冬場で使用するときに低温環境で充電することを避けるべきである。
高温で強い太陽の下で太陽にさらさないようにし、高温環境では充電しないでください。
は高温下での充電直後に充電を避け、充電時間が長すぎる（通常の状態では約8時間）、
が充電されるときには、充電されません。電源ボックスが熱いか、緑の光にならないならば、我々の会社のバッテリー店またはアフターサービスサービスネットワークでバッテリーまたはチャージャをチェックして、維持する必要があります。
いいえ、あなたは時間がバッテリーが低いときに充電する必要があります。バッテリは、コントローラによって電圧制限保護をしているが、バッテリ電圧は、スタティックの瞬間の後に上昇し、短時間で乗ることができる。そのような使用はバッテリに最大の損害を与えます。そして、それは放電の上でバッテリーを引き起こして、そのサービス寿命に深刻に影響します。
場合は、品質の高い充電器、故障チャージャ、充電器、充電器、充電器を使用して充電したり、長時間充電を使用している場合は、バッテリの水の損失を悪化させる、電解質が早めに乾燥されます。
必ずしもではありません。電池が劣化して容量が低下すると駆動範囲が短くなる。しかし、バッテリに関連しない以下の問題も、より短い運転範囲に至ります：
メインラインがあまりに薄すぎて、タイヤ圧力が不十分である、
モーターの効率が低下するとき、無駄な仕事は増加します、そして、消費電力は浪費されます。そして、それは走行距離を短くします
貧弱なチャージャは毎日バッテリーを下ろします。そして、バッテリーの不十分な能力に終わります。そして、連続した燃費日の減少に終わります;
劣った電気自動車の可動部分の摩擦係数が大きすぎる、あるいは機械的透過抵抗が大きすぎて電気の無駄を引き起こす可能性があり、より短い走行距離などにつながる
貯蔵電池は、開いた火災又は高温熱源に接近してはならず、火災に流され、又は水に浸されてはならず、太陽に直接又はさらされてはならない。
バッテリーは閉じた容器に置かれてはいけません。バッテリーシェルがひびが入っているか、漏れているとわかるならば、バッテリーは取り替えられなければなりません。電解質は酸性溶液である。皮膚や衣服に入った場合はすぐにたっぷりの水で洗ってください。それが重大であるならば、それは処置のために病院に送られなければなりません。
バッテリーは短絡されないか、逆さまに使用されません。
、電源ボックスはあまりに密封されます、そして、バッテリー充電の終わりに生じられる水素は逃げることができません;
パワー接続ラインは、緩やかな、高齢者、または露出している。キーがオンにされて、放電されるときに、火花が水素に点火するために不公平な道路振動のために回路に火花を発生させます;電源ボックスのヒューズ・ホルダはゆるくなります。そして、それはバッテリー充電および排出プロセスの間、熱または火花を引き起こします。そして、それは水素を点火して、ガス拡大を引き起こして、バッテリー・カバーを通して壊させます
防止処置：
電気自動車の電力指示器のポインタが最も低い位置にあるかまたは近くにあるときに、電気自動車を充電することは最高である。そして、それはバッテリのサービス寿命に有益である。毎日の走行距離が5 - 10 km以内であれば、毎日チャージしないことをお勧めします。さもなければ、バッテリのサービス寿命は、以前に終了される。
あなたの電気自動車の1つまたは複数のバッテリが故障している場合、バッテリーは全体として交換する必要があります。故障のある電池は別途取り替えてはならない。バッテリーを維持するとき、テストのために特別な器材だけを使ってください。特にあなたを思い出させる：1つまたはいくつかのバッテリーは、他の目的のために使用すべきではない！
いいえ、電気自動車はしばしば使用中に凹凸のある路面によって振動する。チャージャが振動するならば、その部品パラメタはドリフトします。そして、それは課金しているパフォーマンスに影響を及ぼして、バッテリー（劣ったかドラム充電されたバッテリー）さえ損害を与えます。したがって、車両で充電器を運ぶことは厳しく禁止されている。
電気自動車の4つの主要部分：バッテリ、モータ、コントローラ、充電器は、電気自動車のコア（メインデバイス部）です。彼らは合理的に一緒に使用されているときに電気自動車の最高のパフォーマンスを完全に再生することができます。どのデバイスが問題を抱えているか、または関連するパラメータが相互構成の要件を満たしていないとしても、電気自動車は短い運転範囲を持ち、予めバッテリ寿命を終了する。それで、それとバッテリーは、電気自動車ドン& Countが長く走らせるバッテリーについてでありません。
大容量・高比重エネルギー：特別な技術により、容量100 %以上、特定のエネルギーは35 - 40 Wh / kg、
自己放電率は非常に低い、高品質の合金グリッドと超純粋な電解質を使用して、自己放電率は非常に小さく、水の損失は非常に小さいです
長周期寿命シール反応と長寿命の高効率通常使用中の25℃のサイクル寿命は国家規格を超えている。規則によると、耐用年数は
安全で信頼性の高い：安全弁をユニークなデザイン、耐久性のあるサービス時間、優れた安全性能を採用します。
完全に密封されたリークプルーフ構造：バッテリは、任意の方向（反転を除く）で使用することができます。
は、完全に密封された弁支配と保全性の利点を持ちます：
の最適化されたデザイン：バッテリー・メンテナンスをより便利にするために、ボタン・タイプまたはプラグイン・カバープレートを採用してください、定期的なメンテナンスは大いにバッテリーの耐用年数を延長することができます；それは、いろいろな形で使われることができます：フローティングとリサイクル。
0572-6058015
English
日本語
한국어
français
Deutsch
Español
italiano
русский
português
العربية
tiếng việt
ไทย
